实习生 孟浩 科技日报记者 王禹涵
6月6日，记者走进位于陕西西安白鹿原的天翼无人机飞行学院，看到数架无人机腾空而起，按照预设程序变换队形、交错穿行。地面操控台前，西安天翼智控教育科技有限公司规划员李成均紧盯屏幕上的航迹图，轻点鼠标完成最后一轮航线校验。这一幕日常的编队测试，背后催生了一个新兴职业——无人机群飞行规划员。2025年7月，该职业由人力资源社会保障部正式发布，成为低空经济领域的重要岗位。从业者就像无人机群的“编队指挥官”，依托代码与算法，指挥数百架无人机，在文旅展演、物流配送、应急救援等场景中精准作业。
既懂代码又懂审美
“在外人看来我们只是‘放飞机’，可实际工作早在无人机起飞前就开始了。”李成均说。合格的无人机群飞行规划员并非简单的“飞手”，还需要构建一套复合型知识体系。
“这个岗位内部分为前期规划和现场执行两条路径。”西安航空职业技术学院通用航空学院副院长刘武常向记者介绍。前期规划师像“算法编剧”，接到表演或任务需求后，要用编程和三维建模软件，将创意图案、飞行路线、灯光变化转换成计算机指令。
以一场千架无人机灯光秀为例，前期规划人员需要为每一架飞机生成精确的航点坐标，并设计防碰撞算法，确保上千条轨迹在时空上互不冲突。这条路径对编程、算法、数学建模能力要求很高，从业者多具有计算机、自动化等工科背景。
而现场执行人员则负责无人机飞行当天的全盘指挥。他们操作地面站系统上传航线数据，监控无人机群的实时状态，一旦遇到大风、信号干扰或某架飞机掉线，必须迅速作出应急处置。这更考验应变能力、统筹思维和多任务处理能力。
李成均对此深有体会：“我们既要看得懂代码，又要懂艺术审美，还得有临场指挥的‘大心脏’。”
刘武常介绍，高校培养此类人才的核心课程必须跨学科融合：学生不仅要精通《无人机飞行原理》《地面站系统应用》，还必须修读《Python编程》《三维建模与算法设计》，甚至需要《编队艺术与视觉设计》来培养审美素养。他说：“市场上最紧缺的，正是这种‘两条腿走路’的复合型人才。”
产教融合助成才
培养一名合格的“编队指挥官”并非易事。普通飞手侧重单一飞机的驾驶技能，而编队指挥官的核心是系统思维和群组管理能力。为了跨越这道门槛，西安航空职业技术学院将企业实战项目引入课堂，让学生在校期间就能接触集群规划的实际流程。针对师资、实训、教材等难点，学校一方面依托“无人机智能控制与应用”省级工程研究中心，将科研反哺教学；另一方面联合头部企业成立产业学院，共建共享专业软件和专属空域。
“在学校打好了单机操作和航线规划的基础，再到企业通过一线项目上手多机协同，这条路才能更踏实。”李成均的成长轨迹，正是当前职业院校探索的“育训贯通”模式的缩影。
新职业的健康发展，既需要教育端的源头活水，也离不开职业标准的规范引领。2025年8月，《无人机群飞行规划员国家职业标准（征求意见稿）》面向社会征求意见，为人才培养立下“指挥棒”。标准一旦落地，从课程设置到技能考核都将有章可循，推动更多高素质人才进入行业。
据行业测算，未来5年低空经济核心岗位缺口巨大，复合型人才最为紧俏，薪资也水涨船高。“从助理规划员到独立规划师，再到高级技术工程师，收入几乎是每两年上一个台阶。”李成均说，起步年收入十万元级别，如果干到高级骨干或者转向管理路线，带项目、带团队，薪酬还将大幅上浮。
“当低空飞行密度越来越高、任务越来越复杂，这个职业将直接决定产业‘飞得起、管得住、用得好’的上限。”刘武常说。
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